به نقل از «مهر»

تکمیل طرح‌های افزایش تولید مناطق نفت‌خیز جنوب تا سال ۱۴۰۴

تاریخ انتشار: ۱۶ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۸۷۷۰۳

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب، علیرضا دانشی ضمن تبیین سیاست‌ها و راهبردهای کلان این شرکت به‌ویژه پس از پیروزی انقلاب اسلامی گفت: این شرکت با داشتن برنامه‌ریزی کامل، تعهدهای خود را به‌صورت مؤثر و با برآیند صددرصدی انجام داده است.

وی با بیان اینکه برون‌سپاری از وظایف ذاتی شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب است، اظهار کرد: به‌دلیل نبود تخصص و دانش کافی در شرکت‌های پیمانکار، استخراج و نگهداشت تولید نفت به‌تعویق افتاد که با تشکیل دولت سیزدهم همه تلاش مناطق نفت‌خیز جنوب اتمام طرح‌های عقب‌مانده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب با بیان اینکه اقتصاد کشور به نفت گره خورده است، افزود: تکمیل نکردن اقدام‌های شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب ذیل تعهدهایی که به وزارت نفت دارد به کوچک شدن سفره مردم منجر خواهد شد، از این رو در این زمینه پیمانکاران باید از همه توان خود برای به سرانجام رساندن پروژه‌ها بهره گیرند.

دانشی تأکید کرد: امروزه تحقق اهداف صنعت نفت در زمینه استخراج از مخازن و ساخت تجهیزات صنعت نفت و گاز در شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب شبیه معجزه است که در دولت‌های پیشین غیرقابل اجرا تلقی می‌شد.

در ادامه این نشست، صفرعلی رئیسی، مشاور مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب با تأکید بر استمرار تولید گفت: اراده پیمانکار برای انجام پروژه و اراده مناطق نفت‌خیز برای خاتمه دادن پروژه‌ها از مهم‌ترین عوامل مؤثر در پیشبرد این پروژه است.

نشست تخصصی بررسی پیشرفت پروژه‌های طرح نگهداشت و افزایش تولید چاه‌های شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب، روز یکشنبه (۱۵ بهمن‌ماه) با حضور علیرضا دانشی، مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب و مدیران ارشد شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب و شرکت‌های بهره‌بردار تابع، به‌منظور تحلیل و بررسی چگونگی و مقدار پیشرفت این پروژه‌ها برگزار شد.

کد خبر 6015415 فاطمه صفری دهکردی

منبع: مهر

کلیدواژه: صنعت نفت شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب علیرضا دانشی وزارت راه و شهرسازی بورس قیمت دلار ایران مالیات بازار سرمایه بانک مرکزی آخرین قیمت سکه و طلا تهران کالای اساسی برق رسانی مصرف گاز بانک سپه بانک مرکزی ایران شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب پروژه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۸۷۷۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!

بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه‌ دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.

اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود. 

دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده‌ هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.

کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.

شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همین‌طور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان‌ موثر باشد.

در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده‌ حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.

همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره‌ ببرد.

طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.